本地玻璃鳞片涂料生产厂家

玻璃鳞片胶泥性能特点 ： 　　1.玻璃鳞片胶泥耐腐蚀性能好，由于采用基体树脂是高性能的乙烯基树脂，乙烯基树脂具有比环氧树脂更好 　　的耐高温、耐腐蚀性能。 　　2、较低的渗透率，抗水蒸气渗透率高，比普通的环氧树脂胶泥、涂料高6-15倍，比普通环氧玻璃钢FRP高4倍。 　　3、具有较强粘接强度>2.0mpa，与混凝土粘接强度>2.5mpa，因此玻璃鳞片胶泥衬层涂层，不易产生龟裂，分层，脱层或剥离，附着力和冲击强度好，从而保证了良好耐蚀性。 　　4、耐高温，耐热冲击性能好，涂层中含有很多玻璃鳞片，因此了涂层和钢铁之间的线膨胀系数的差别，玻璃鳞片线膨胀系数11.5x10-6/℃，二者之间较相似，使鳞片胶泥适应温度骤变重腐蚀的环境，如电力系统FGD，在某些非正常情况下，FGD的某些阶段温度可达200-250℃，我们进行耐热冲击试验，把涂有玻璃鳞片胶泥钢板放在100℃沸水和0℃冰水各1小时，经过10次温度骤变试验后没有出现异常现象。 　　6、耐磨性能好，固化后硬度较高，耐磨性好，玻璃鳞片胶泥耐磨性，130mg(cs-17w-500g情况下)如受到机械损伤时，玻璃鳞片胶泥也是局部的，可以及时修复。 　　7、施工方便，质量容易保证，固体含量高，一次施工可达1-1.5mm，涂层使用几年后，若出现损坏的情况，只需简单的处理，并可持续使用而不影响性能。

脱硫塔烟道防腐胶泥价格 玻璃鳞片涂料在日本的应用实例 由于玻璃鳞片涂料具有耐蚀，抗渗透性好，涂膜收缩率低，热膨胀系数小，固化残余应力少，耐磨损，施工简便，易于修补，因而玻璃鳞片涂料在化工、冶金、化纤、电镀、建筑等行业均有大量应用。特别是在各种海洋工程设备、海上石油天然气平台、港湾码头及船舶应用更为广泛。 1)北陆汽车公路混凝土桥盐雾腐蚀对策——沿海一侧每到冬季，由于飞来的盐份，不管钢结构还是混凝土构筑物，成为日本破坏显著的地方。北陆汽车公路混凝土桥，1972年开始使用，后来遭盐雾侵蚀发生破坏，1987年开始修补，修补中使用了环氧玻璃鳞片涂料和乙烯基酯玻璃鳞片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的从新泻县上越市至富山朝日镇59.3km的高速公路混凝土桥，为了对付盐雾，使用了乙烯基酯玻璃鳞片涂料涂装，在玻璃鳞片涂料上又涂聚氨酯树脂涂料和氟树脂涂料。 2)冲绳地区的钢桥防锈蚀调查——冲绳综合事物局在日本钢桥专业协会的协助下，进行了防锈蚀性和防风砂磨蚀性的涂装系列试验，2年后测定，玻璃鳞片涂料性能好，环氧树脂涂料次之，氯化橡胶涂料和邻苯型不饱和树脂涂料效果较差。 3)机场联络桥的钢结构防锈蚀方案——关西国际机场联络桥的钢结构，提出了使用玻璃鳞片涂料的方案。铁道纵桁上面，使用后更换涂料困难，为了性的防锈蚀需要，采用了玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料，涂膜厚度为1090um的方案，其中使用的玻璃鳞片涂料的树脂是VE和环氧树脂。下部防锈蚀，提出了飞溅区涂装乙烯基酯树脂玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料(1000um)；潮水涨落区域涂装玻璃鳞片涂料(1090um)。 4)港湾钢构物防锈蚀方案——日本沿岸开发技术研究中心1986年发表了钢结构防锈蚀指南，其中海上大气部、海水飞溅部、潮水涨落部及海水中部位乙烯基酯树脂、环氧煤焦油树脂和玻璃鳞片涂料。 5)石油贮槽底板防锈蚀——日本冲绳石油基地(金武湾)石油贮槽高22m，直径80m，浮屋顶式贮藏量为10万m3，还建造了210万m3及510万m3的石油贮槽，其底板采用玻璃鳞片涂料防锈蚀，使用日本高分子化学公司生产的玻璃鳞片涂料，5年内施工面积达1.5×106m2。