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蓝牌和黄牌汽车区别： 一、适用车型不同 1、黄牌车（黄底黑字黑框线） 大型汽车（载货汽车和专项作业车；半挂牵引车；电车） 挂车号牌（全挂车和不与牵引车固定适用的半挂车） 普通摩托车号牌（普通二轮摩托车和普通三轮摩托车） 低速车号牌（低速载货汽车、三轮汽车和轮式自行机械车） 普通M2类轻型客车 大中型客车 载重1.0吨以上载货汽车 教练汽车号牌（教练用汽车） 教练摩托车号牌（教练用摩托车） 注：根据《中华人民共和国道路交通法》规定：“中型载客车”是10座以上，19座以下的客运车辆；“中型载货汽车”车长大于等于6m，总质量大于等于4500kg且小于12000kg。 2、蓝牌车（蓝底白字白框线） 广义乘用车 轻客M1类载客汽车 载重小于1.0吨轻型载货车 轻便摩托车号牌（轻便摩托车） 颜色 分类 车牌外廓尺寸 mm*mm 数量 适用范围 蓝底白字 白框线 小型汽车号牌 440*140 2 中型以下的载客、 载货汽车和专项作业车、 轻便摩托车 轻便摩托车号牌 前：220*95 后：220*140 2 轻客M1类载客汽车号牌 440*140 2 载重小于1.0吨轻型载货车号牌 440*140 2 二、对驾驶证的要求不同 1、黄牌车：B照以上才可驾驶 2、蓝牌车：C照以上均可驾驶 三、限行状况不同（核心大城市及主要地级城市） 1、黄牌车：要办通行证，才能进市区 2、蓝牌车：可以进市区 四、收费标准不同 1、黄牌车收费高 2、蓝牌车收费低 1）以京沪高速公路车辆通行费收费标准为例 京沪高速公路主线上北京境内每公里收费标准是：小型车0.34元，中型车0.47元，大型车0.61元，重型车0.81元；天津境内每公里收费标准是：小型车0.71元，中型车1元，大型车1.16元，重型车1.43元。 2）新车船使用税 五、车辆年检期限不同 根据《道路交通法实施条例》第十六条的要求，机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行技术检验： 　　 （一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次； 　　 （二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次； 　　 （三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。但是，无锡、随州等部分城市要求黄牌车每个季度（3个月）年检一次，一年4次。 六、营运证情况不同 1、黄牌需要办营运证 2、蓝牌不需要办营运证 3、根据《中华人民共和国道路运输条例》第二章 节和第二节的要求，营运证要满足以下条件： 1）客运 申请从事客运经营的，应当具备下列条件： 　 ①有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆； 　 ②有符合本条例第九条规定条件的驾驶人员； ? 取得相应的机动车驾驶证； ? 年龄不超过60周岁； ? 3年内无重大以上交通责任事故记录； ? 经设区的市级道路运输管理机构对有关客运法律法规、机动车维修和旅客急救基本知识考试合格。 ③有健全的生产管理制度。　 ④申请从事班线客运经营的，还应当有明确的线路和站点方案。 2）货运 申请从事货运经营的，应当具备下列条件： 　 ①有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆； 　 ②有符合本条例第二十三条规定条件的驾驶人员； 　 ? 取得相应的机动车驾驶证； 　 ? 年龄不超过60周岁； 　 ? 经设区的市级道路运输管理机构对有关货运法律法规、机动车维修和货物装载保管基本知识考试合格。 ③有健全的生产管理制度。

记者近日从消息灵通人士处获悉，商务部正在制定汽车产业发展政策的配套措施，这包括汽车贸易政策、汽车品牌销售管理办法、二手车市场管理规定等。 　　专卖店小间距应为4公里 　　这位人士告诉记者，近日商务部召集汽车业界老总开会，研究了包括上述法律细则在内的四个文件。其中在该会议上，关于每个汽车专卖店之间的短距离的规定引起了与会者的争议。据他介绍，汽车品牌销售管理办法原文规定两个专卖店间的短距离是15公里，但与会很多厂商负责人都表示反对，提出小间距应在4公里左右。 　　一位汽车业内专家在接受记者采访时称，汽车专卖店形成区域性营销模式，应该鼓励和支持。但厂家如果坚持4公里内就建一个专卖店，客观上会引起专卖店的过热。这本身不利于目前在产品营销上话语权不多的专卖店的发展。 　　品牌销售管理办法备受关注 　　另据了解，正在制定中的《汽车品牌销售管理办法》可能会根据新汽车产业政策对国产车和进口车分营还是合营作出具体规定。新规定可能将要求汽车经营主体必须具备品牌代理权和经营权，而不仅仅是具有销售机动车辆的资格。还有，每个品牌的代理企业必须是一个独立的经营实体。 　　商务部世贸司副司长俞建华此前在接受媒体采访时提到，现在不少业内人士关心明年过渡期结束，汽车配额许可证终取消后， 对汽车进口管理的方式问题。他表示有关工作正在进行中。“将严格履行WTO的相关承诺，按规定的时间表取消所有非关税措施，所有管理方式的基本思路是做到四个符合：一符合WTO的有关规定和程序；二符合中国的《对外贸易法》；三符合中国的实际；四符合其他WTO成员的通行做法。” 　　俞建华认为，借鉴其他WTO成员的通行办法，对进口汽车和零部件进行有效管理，是未来中国进口汽车市场的发展大方向。